Och, ich finde das auch gut, sie jetzt drauf zu haben.
Aber so richtig eng sehe ich das nicht mehr. Es macht ja keinen riesigen Unterschied, glaube ich. Und dieses Bisschen Sicherheitsreserve ist zwar nett zu haben, aber so nah am Limit fahre ich dann doch meistens nicht.

Bei meinem Auto macht es schon einen ganz schönen Unterschied - er fährt sich viel "weicher" jetzt mit den Winterreifen, und mit 219 PS an der Hinterachse ist es mit Sommerreifen irgendwie nicht wirklich lustig wenn es denn mal glatt ist (ansonsten bin ich aber froh, endlich wieder Heckantrieb zu fahren).

Was ist der Vorteil von Heckantrieb?

Angeblich soll ja eher Frontantrieb Vorteile haben, aber ich habe mich damit immer im Winter immer unwohl gefühlt.
Heckantrieb bringt die Kraft besser auf die Straße (wenn sie trocken ist *g*), und die Lenkung bleibt von Antriebseinflüssen verschont.

Ich bin mir da nicht so wahnsinnig sicher (schreibe das ohne Recherche aus dem Kopf): Aber aus kraftphysikalischer Sicht liegen fast alle Vorteile beim Vorderradantrieb, zumindest, wenn dort auch der Motor (der ist schwer) ist.

Und aus persönlicher Erfahrung: Bei meinem - zugegebenermaßen kleinen Auto - ist es fast unmöglich dieses in der Kurve auf glattem Untergrund ins Schleudern zu bringen. Das einzige was passiert, ist, dass es ein wenig nach außen rutscht. Und das ist glaube ich durchaus auch auf den Einfluss des Vorderradantrieb zurückzuführen.

Dem Namen nach nicht, aber der Funktion nach schon: Vorne mache ich einen Mantel mit viel mehr Profil drauf, dann rutsche ich nicht so leicht weg in der schneebedeckten Kurve.

Joar, wenn die Sonne scheint ist es hier manchmal ganz nett. :-)